English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
ภาษาไทย Fumin အလိုအလျောက် ဘရိတ်ချိန်ညှိကိရိယာပါရှိသော ပေါ့ပါးသော Axleထုတ်လုပ်သူသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပိုမိုထိရောက်မှုကို ရှာဖွေနေသည့် အော်ပရေတာများအတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော နောက်တွဲပုဆိန်စနစ်များကို ထုတ်လုပ်သည်။
ခေတ်မီကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်များတွင် မော်တော်ယာဉ်အလေးချိန် ကီလိုဂရမ်တိုင်းသည် ဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အမြတ်အစွန်းအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လက်ဖြင့်ဘရိတ်ချိန်ညှိခြင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းတာဝန်ကို တိုးစေပြီး ကိုက်ညီမှုမရှိသော ဘရိတ်ရှင်းလင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
အလိုအလျောက်ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုနည်းပညာနှင့် ပေါ့ပါးသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်၊ ဤ axle သည် ရေယာဉ်များအား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြိမ်ရေကို လျှော့ချရန်၊ ဘရိတ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ခရီးဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များတစ်လျှောက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ချိန်ကို တိုးမြှင့်စေသည်။
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက်၊ သိမ်းဆည်းထားသော ကီလိုဂရမ်တိုင်းသည် ပေးဆောင်နိုင်စွမ်း တိုးမြင့်လာပြီး အမြတ်အစွန်း တိုးမြင့်လာစေရန် တိုက်ရိုက်ဘာသာပြန်ပါသည်။
သမားရိုးကျ လေးလံသော နောက်တွဲ axles များသည် အဓိက စိန်ခေါ်မှု နှစ်ခုကို ဖန်တီးလေ့ရှိသည်-
- ကန့်သတ်အလေးချိန် အလွန်အကျွံ ကုန်တင်နိုင်မှုကို ကန့်သတ်သည်။
- Manual ဘရိတ်ချိန်ညှိခြင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေသည်။
အလိုအလျောက်ဘရိတ်ထိန်းညှိကိရိယာပါသော ပေါ့ပါးသော Axle သည် အကောင်းဆုံးသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောဘရိတ်နည်းပညာဖြင့် ပြဿနာနှစ်ခုလုံးကို ဖြေရှင်းပေးသည်။
axle များစွာသော နောက်တွဲယာဉ် ဖွဲ့စည်းမှုများအတွက်၊ axle အလေးချိန်ကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်သော ဝန်တင်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်စေသည်။
ဥပမာအားဖြင့်:
- တစ်ယူနစ်လျှင် axle အလေးချိန် - 50 ကီလိုဂရမ်အထိလျှော့ချ
- axle သုံးတွဲနောက်တွဲတစ်ခုအတွက် စုစုပေါင်း လျှော့ချခြင်း- 150 ကီလိုဂရမ်အထိ
ယာဉ်အလေးချိန်စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ပံ့ပိုးပေးနေစဉ် အပိုဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။
အမှန်တကယ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အကျိုးခံစားခွင့်များသည် နောက်တွဲပုံစံဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကုန်တင်အမျိုးအစားနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
- Box trailer ထုတ်လုပ်သူများ
- Dry van trailer OEMs
- အေး-ကွင်းဆက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များ
- ခရီးဝေး ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရေယာဉ်များ
- ရေယာဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီများ
- Trailer ဖြန့်ဖြူးသူများနှင့် စျေးရောင်းသူများ
- နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
- ဒေသဆိုင်ရာဖြန့်ဖြူးကွန်ရက်များ
- အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး
- အအေးကွင်းဆက်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများ
- Intermodal ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး
- E-commerce ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများ
နောက်တွဲအလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်းမှတဆင့်၊အလိုအလျောက် ဘရိတ်ချိန်ညှိကိရိယာပါရှိသော ပေါ့ပါးသော Axleယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်တင်ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မလိုအပ်သောအလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။
| ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း ဧရိယာ | လည်ပတ်မှုတန်ဖိုး |
| axle အလေးချိန်ကိုလျှော့ချ | ရရှိနိုင်သော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးပမာဏကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ |
| လှိမ့်ခံနိုင်ရည် နိမ့်သည်။ | ဆီစားသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။ |
| ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝန်ဖြန့်ဝေမှု | မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ |
| အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချပါ။ | ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလကို တိုးပေးသည်။ |
| ပေါ့ပါးသောဖွဲ့စည်းပုံ | GVWR စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ပံ့ပိုးပေးသည်။ |
သာမာန်သုံး axle နောက်တွဲပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုအတွက်၊ အကွာအဝေးလည်ပတ်မှုထက် ဆီစားသက်သာပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို ပံ့ပိုးပေးချိန်တွင် axles အားလုံးတွင် အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းသည် အပိုကုန်တင်စွမ်းရည်ကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။
လူကိုယ်တိုင် ဘရိတ်ချိန်ညှိခြင်းသည် အချိန်ကုန်ပြီး ကိုက်ညီမှုမရှိပါ။
ဘရိတ်အဖုံးများ ဟောင်းနွမ်းလာသည်နှင့်အမျှ ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့် ဒရမ်ကြားတွင် အလွန်အကျွံရှင်းလင်းမှု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး၊
- ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပါ။
- မညီမညာသောဘရိတ်တုံ့ပြန်မှု
- ရပ်တန့်အကွာအဝေးတိုးမြှင့်
- ပိုမိုမြင့်မားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြိမ်ရေ
- မမျှော်လင့်ထားသော လမ်းဘေးစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြစ်ဒဏ်များ
အလိုအလျောက်ဘရိတ်ထိန်းညှိကိရိယာပါသော ပေါ့ပါးသောပုလွေသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သင့်လျော်သောဘရိတ်ရှင်းလင်းမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
၎င်းသည် သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်-
- တစ်သမတ်တည်းဘရိတ်တွန်းအား
- ဘရိတ်နောက်ကျခြင်းကို လျှော့ချပါ။
- ပိုမိုကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေး
- ကိုယ်တိုင်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု နည်းပါးခြင်း။
- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် သက်သာခြင်း။
ရေယာဉ်အော်ပရေတာများသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စက်ဝန်းအတွင်း မကြာခဏ လက်စွဲဘရိတ်ချိန်ညှိမှုများ လုပ်ဆောင်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။
- Optimized axle tube တည်ဆောက်ပုံ
- မပေါက်သေးတဲ့ ကိုယ်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပါ။
- စွမ်းအားမြင့် ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှု
- ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် မြှင့်တင်ပေးခြင်း
- သံချေးတက်ခြင်း ခံနိုင်ရည်အား ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း။
- အလိုအလျောက် ဘရိတ်ချိန်ညှိကိရိယာ လက်တံပါရှိပါသည်။
- တည်ငြိမ်သောဘရိတ်ဖိနပ်မှဒရမ်ရှင်းလင်းရေး
- ABS ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများနှင့် လိုက်ဖက်သည်။
- မတူညီသောဝန်များအောက်တွင် တစ်သမတ်တည်း ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်
- စဉ်ဆက်မပြတ်အမြန်လမ်းလည်ပတ်မှုအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ
- စက်ရပ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်။
- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်း။
- တိုးချဲ့ဝန်ဆောင်မှုကာလများ
axle ကိုယ်ထည်သည် အောက်ပါတို့အပါအဝင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော တပ်ဆင်တည်ဆောက်ပုံများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
- ဘရိတ်တပ်များ
- Air Chamber ထိုင်ခုံများ
- ABS အထောက်အပံ့ထိုင်ခုံများ
- နွေဦးထိုင်ခုံ
- Bearing ချိတ်ဆက်မှု interfaces
မကြာခဏ လက်ဖြင့် ချိန်ညှိခြင်းမပြုဘဲ အကောင်းဆုံး ကင်းရှင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ချိန်ညှိကိရိယာ လက်သည် ဘရိတ်အဖုံးများ ဝတ်ဆင်မှုအတွက် အလိုအလျောက် လျော်ကြေးပေးပါသည်။
ဘရိတ်အဆုံးစနစ်တွင်-
- ဘရိတ်ဒရမ်
- ဘီးဗဟို
- လာခဲ
- ဆီတံဆိပ်
- ဖုန်ထုပ်
- ABS လက်စွပ်ဂီယာ
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်အများအပြားသည် ယာဉ်အလေးချိန်နှင့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။
အလိုအလျောက် ဘရိတ်ချိန်ညှိကိရိယာပါသော ပေါ့ပါးသော Axle သည် ပံ့ပိုးကူညီပေးသည်-
- ရေယာဉ်စုအလေးချိန် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း ဗျူဟာများ
- လမ်းစည်းကမ်းစစ်ဆေးခြင်း။
- ရေရှည်ဘရိတ်မညီခြင်း။
- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များကို လျှော့ချပါ။
- ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရေယာဉ်အသုံးပြုမှုနှုန်း
၎င်းသည် ဥရောပ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် အခြားထိန်းချုပ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်များတွင် လည်ပတ်နေသော ရေယာဉ်များအတွက် စံပြဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Shandong Fumin Trailer Parts Manufacturing Co., Ltd. သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်း နောက်တွဲယာဉ် ထုတ်လုပ်ရေး အစုအဝေးဖြစ်သော Liangshan Boxing Industrial Park တွင် တည်ရှိသည်။
Fumin သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ နောက်တွဲထုတ်လုပ်သူများကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် သုတေသန၊ ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ပို့ကုန်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
- နှစ်စဉ် axle ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်- 150,000 ယူနစ်
- အမေရိကန်စတိုင် axle ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်
- ဂျာမန်စတိုင် axle ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်
- အဆင့်မြင့် CNC စက်ကိရိယာများ
- စံချိန်စံညွှန်းစစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
အလိုအလျောက် ဘရိတ်ချိန်ညှိကိရိယာပါသော ပေါ့ပါးသော Axle တစ်ခုစီသည် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အတိုင်းအတာနှင့် တပ်ဆင်စစ်ဆေးမှုများကို ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။
သင်၏နမူနာပုံဆွဲခြင်း၊ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအခြေအနေများနှင့် Fumin အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့နှင့် လိုက်နာမှုလိုအပ်ချက်များကို မျှဝေပါ။
Fumin သည် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပေးသည်။အလိုအလျောက် ဘရိတ်ချိန်ညှိကိရိယာပါရှိသော ပေါ့ပါးသော Axleဖြေရှင်းချက်များ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခြင်းနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ OEM ထုတ်လုပ်သူများနှင့် သင်္ဘောအော်ပရေတာများအတွက် ပို့ကုန်ပံ့ပိုးမှု။

| Axle အမျိုးအစား |
အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည် (န) |
SP တစ်ပုဒ် (mm)L2 |
ဘရိတ် အရွယ်အစား(mm) |
စင်တာ အကွာအဝေး Spring SeatL3(mm) |
Axle Tube(mm) |
GM CenterDistance ၏ BrakeChamberL4 (မီလီမီတာ) |
ဘီး ပီပြင်ခြင်း။ |
စုစုပေါင်းLengthL1 (မီလီမီတာ) |
ဘီး အနားကွပ်သည်။ recom- ပြုပြင်ထားသည်။ အသုံးပြုရန် |
အလေးချိန်(Kgs) |
စေ့စေ့စပ်စပ် |
||
|
ကြယ်သီးများ |
D1 (မီလီမီတာ) P.C.D |
D2(mm)အပေါက်အချင်း |
|||||||||||
| SLAQD10YA03A2DE | 10 | 1840 | φ420×180 | 1000 | φ127×14 | 436 | ၁၀- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2185 | 7.5v-20 | 280 |
32314 32222 |
| SLAQD10YA03A4DE | 10 | 1840 | φ420×220 | 1000 | φ127×14 | 396 | ၁၀- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2185 | 7.5v-20 | 295 | |
| SLAQD10YA03A2DE | 10 | 2050 | φ420×180 | 1300 | φ127×14 | 646 | ၁၀- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2395 | 7.5v-20 | 290 | |
| SLAQD10YA03A4DE | 10 | 2050 | φ420×220 | 1300 | φ127×14 | 606 | ၁၀- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2395 | 7.5v-20 | 305 | |
| SLAQD10FB03A2DE | 10 | 1840 | φ420×180 | 1000 | 150×150×10 | 436 | ၁၀- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2185 | 7.5v-20 | 310 | |
| SLAQD10FB03A4DE | 10 | 1840 | φ420×220 | 1000 | 150×150×10 | 396 | ၁၀- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2185 | 7.5v-20 | 325 | |
| SLAQD10FB03A2DE | 10 | 2050 | φ420×180 | 1300 | 150×150×10 | 646 | ၁၀- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2395 | 7.5v-20 | 320 | |
| SLAQD10FB03A4DE | 10 | 2050 | φ420×220 | 1300 | 150×150×10 | 606 | ၁၀- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2395 | 7.5v-20 | 335 | |
6 တန်လယ်ထွန်စက်နောက်တွဲယာဉ်နောက်ဘက်ဝင်ရိုး
65t Semi Trailer Truck Tandem 0 င်ရိုးဆိုင်းနေသည်
12t 14t 16T လေးလံသောအလေးသာသောတာဝန်ဂျာမန် Trailers များအတွက် 0 င်ရိုး
Trailers အတွက် ဘရိတ်အုပ်ထားသော Torsion Axles
ကုန်တင်ကွန်တိန်နာအတွက် 40ft 3 0 င်ရိုးပြားချပ်ချပ်ထရပ်ကားနောက်တွဲယာဉ်
လျှပ်စစ်ဘရိတ်ဖြင့် Torsion Axle